70年风雨兼程，70年沧桑巨变，从不通公路，到土路、水泥路、柏油路，再到拥有第一条高等级公路，道路交通的快速发展，极大地改变了山南人民的生产生活方式，为全市经济社会高质量发展提供了重要支撑。

　 　和平解放之初，山南基础设施极为滞后，全市没有一条正规公路，加之城区面积小、街道狭窄逼仄、土路凹凸不平，“晴天一身灰、雨天两脚泥”成为过去山南人民出行的真实写照，糟糕的道路交通条件限制了人们的出行，也限制了经济社会发展的步伐。

　　“以前山南没有一条像样的路，大多是土路，不仅难走，卫生还差，雨后出行，鞋底上都是厚厚的泥巴，走两步就要甩一甩鞋底的泥。”家住乃东区罗布林卡社区的格桑平措老人回忆道，“当时山南城区也小，像格桑路、乃东路这样有名字的路也就那么几条，路边几乎没有什么商铺，路上也很少能看到汽车，出门全靠步行或自行车。”

　　上世纪90年代以后，山南开始大力推进道路建设。“羊肠小道”一步步变成了平整宽阔的公路。1995年，乃东路改扩建，2000年起，湖南路、湖北大道、三湘大道、安徽大道、英雄路、民族路、香曲路、泽当大道……一条条现在大家所熟知的道路陆续竣工。截至目前，泽当城区已建成的主要市政道路共39条，道路总长约100公里，城区面积也超过了12平方公里。

　　纵横交错、四通八达的乡村公路如“毛细血管”，覆盖了雅砻大地所有乡镇和建制村，乡乡通油路、村村通硬化路，为全市乡村振兴提供了扎实的交通保障，让更多的群众走上“安全路”，坐上“放心车”，迈上“致富路”。

 　　桑珠是一名客车司机，常年往返于贡嘎县城到岗堆镇的乡村公路。

　　“以前的乡村道路狭窄，特别是雨季一来，道路泥泞不堪，交通事故频发。自四好农村公路建设以来，每个乡村不仅通了柏油路，而且还通了乡村班车。”桑珠说，“通了柏油路、水泥路以后，路好走多了，交通事故也少了，乘客出行变得更方便了。”

　 　贡嘎县吉雄镇红星社区居民米玛笑着说：“以前不管去哪里，车少不说，路况还差，现如今去哪里都方便，这一切都要感谢党和国家呀！”

　　“十三五”以来，我市实施重点公路建设项目10个，边防公路建设项目9个，重点危桥改造项目3个，农村公路建设项目367个，累计完成投资267.52亿元，通车总里程8322.68公里，公路项目带动农牧民增收48.49亿元，增长4.64倍；实施农村公路项目367个，总投资61.07亿元，新改建里程2511.34公里，完成农村公路建设投资60.4亿余元，全市82个乡镇、549个建制村通公路，通达率分别达到100%、99.8%；82个乡镇、452个建制村实现通畅，通畅率分别达到100%、82.18%，受益群众达到21.7万人。

　 　巴桑次仁是扎囊县养护段的一名老工人，多年来，他和工友们负责1222.23公里国省公路的养护工作，承担着乃东区、琼结县、措美县、洛扎县、浪卡子县、贡嘎县、扎囊县等县（区）的经济主干线的管养工作。

　　“以前道路抢修养护工作开展非常困难，路面沙土多，冬天路面又容易积水结冰，对市民出行和养护工作造成了极大不便。”巴桑次仁说，“现在路况好了，养护工人的工具也大多实现了机械化，我们的工作也轻松了不少。”

　　道路“三分建七分养”。近年来，山南市进一步加大了公路养护投入，实施公路养护大中修工程1个、生命安全防护工程4个、公路沿线服务区项目1个，危桥改建工程2个，养护工程累计投资2.0872亿元；合理配备人员机械，扎实开展日常养护和抢险保通应急处置工作，认真治理公路病害，及时修复受损路面，改造危桥，公路通畅水平明显提高，农村公路行车条件明显改善，基本实现了无特大自然灾害情况下全年通车。

　　“十三五”以来，全市一级以上公路通车里程达到9043.303公里，新增2183.082公里；全市公路通车里程从2011年的6231公里提升到了2021年的9043公里，新增2812公里，完成了交通固定资产投资340亿元；贡嘎机场至泽当高等级公路、国道219、国道560琼结至错那公路等一大批的重点公路建成通车，结束了山南无国道无高等级公路的历史。

 　　市交通运输局党组书记洛桑说：“下一步我们将力争泽当至错那国道560、米林至泽当、泽当至琼结等高等级公路项目尽快的落地实施，为全市的经济社会发展贡献交通力量。”

　 　70年沧桑巨变，九万里风鹏正举。如今的雅砻大地上，一条条道路联通了乡村、城市，化作连接城市、乡镇、村庄的“血管”，从此天路入云端，天堑变通途，谱写了山南交通事业发展的新篇章。